1521 卷四257 低转速
作者:佚81194   冠世仙龙最新章节     
    至今,齐德龙认为是自己最速的跑法,可能要在少数的情况下被咱推翻了。

    我今天要教授他的,并不是猛踩油门,到了转速就提档。也不是在弯道里傻傻的维持低档位,祈求安全过弯。

    我要教他的……是顶级赛车手级别的油门控制!!!

    还有就是,一套成熟的档位控制理论。

    (二)

    这套理论非常深奥,以至于我都无法完全向他解释清楚其中的道理。他也不可能一听就懂,直接控制的上来。

    因为到了这个领域,作为车手,对自己车子的理解和“车感”才能促成再一次的进步。

    此刻,仍旧模仿着齐德龙踩动油门的方式,一边继续驰骋在赛道上。

    见他确实不明白其中的道理,咱便从1挡开始挂起。

    齐德龙这类车手,不外乎是跑不到转速极限就绝不挂挡。

    但是,现在他之所以技术没有进步,原因也恰恰出在这儿。

    这要说到他现在的思想,给他带来的一个赛车手无法忽视的副作用。

    “换挡延迟”,就是说,从你挂完档位,松开离合器时需要的时间。

    如果是双离合的车子,确实不用担心挂挡以后车子出什么毛病,大可以一脚松开。

    但是,他的克迈罗要是不能使得他的技术有所增长,这个家伙将来的赛车之路有一天也会走到尽头。

    本人所说的换挡延迟,在下一个弯道就会解释的清清楚楚。

    『齐德龙,如你所见,我每次出弯以后,我要提升一次档位,我就必须延迟挂挡,是么?』

    『这……』

    齐德龙仍旧不明觉厉,我便笑笑道:『我从挂挡以后,1秒我都无法松开离合,原因出在哪儿?这1秒对于车手来说可是致命的事情。』

    『老大的意思是让我节省下这1秒的时间?』

    『不错,挂挡延迟是有原因的——我说的是你。』

    『老大说的是我??』

    齐德龙霎时间楞在副驾驶上。

    『不错,你的挂挡太慢,经过我的观察,这是你在直线上的一个错误理解。你觉得可以把油门踩到这个档位的极限再提档,殊不知这样会进一步浪费你进入下一个档位的时间。』

    任何车子,挂挡的完美时机就只有一个区域。就好像数学题只有一个正确答案。

    汽车从低档位升到高档位,一旦转速过高,就会造成挂挡迟钝的现象。

    这个时间不会提现在你手上的动作上,换句话说,你就算0.001秒就挂完档,接下来这个过程也会无差别延长。

    这个动作更不会因为在你0.001秒松开离合就毫无影响,而是你不管快速松开离合,还是缓慢松开离合,这个过程都将延迟。

    快速松开离合的话,发动机强制接合,反而会产生类似于“抢档减速”的弊端。

    缓慢松开离合,令档位平稳接合,那么,这就是我要提出理论和改进的地方。

    我们缓慢松开离合,这1秒浪费到什么地方去了?

    是的,这一秒你什么也不能做,你不可能同时踩着离合,又猛加油门去挂挡吧?(起码从家用车的构造上来说,这样开车什么好处也没有,还会加大引擎损害,实际例子是——只有重型卡车上坡爬不动的时候才会踩着油门提档)

    现在我们有些车手认为一味把油门踩死,跑到红区再挂挡都可以,其实这是车子太好了才会诞生出来的错觉。

    毕竟,如今的现代车离合器已经比以前好太多了,几十年前的车子离合器可比现在要重得多,也更难响应。

    这样就算能赢,也不过是猛踩油门,利用马力优势罢了。

    所以在这种情况下,你无法提档的困扰反而是转速过高。

    一旦提档,在松开离合的期间内可能会让转速下降1000~2000转。

    如今我要告诉齐德龙的,反而是一种无延迟挂挡的跑法。

    我可以负责任的说,一旦学会了这种跑法,我不是要你用傲世青龍的超能力去跑比赛。

    而是你学会了这种跑法后,你不管是什么人,都可以把挂挡时间缩小到0.5秒以内。

    在0.5秒以内,依照我所说的第二种跑法。你可以完成挂挡,松离合,升档的过程。

    而且在那之后,即便是通过弯道,你也会比任何车子都更加灵敏。

    这种理论,如今我暂时打算命名为“低转速跑法”。

    可是不要误会。

    所谓低转速跑法不是让车手拖档,让车子颤抖不已黑烟直冒,而是说,没有任何多余的动力损耗。