马速没有好高骛远，而是将更多的精力，放在了研究18世纪及19世纪初，蒸汽动力还没出现前，经过上百年海战，逐渐演化出来的那些战舰设计方案上，尤其是重点研究火力凶猛的大型战舰——战列舰。

    航空母舰问世前，战列舰无疑是海战中的王牌，战舰的巅峰之作。

    战列舰代表了每个航海国家最好的科技，最强的制造能力。战列舰对各种技术的运用，特别是造型的不断改进，对后来其他类型的舰船美学设计，产生了巨大的影响，时至21世纪，仍然可见端倪。

    一般战列舰将主炮在前后甲板均匀布置（前二后一或前二后二），副炮位于舰体两舷，这符合人类对对称性美感的先天追求，同时也是船体结构稳定性的需求。

    18世纪的战列舰已很庞大，纯木质的战舰都可达1500--3500吨。空间布置冗余度较大，因此战列舰的舰岛通常高度和体积都比较适中、与舰体的比例也比较合理，外观上看起来显得比较协调。

    应该说，这些设计特征本身是源于技战术需求，但因兼具实用性和美学上的合理性，战列舰确立的战舰设计布局时至今日仍然被广泛采用。

    适航性与火力的要求是军舰压倒一切的必要标准，以便在战斗时抢占有利阵位，发挥优势火力。

    17世纪，英荷战争中的主力帆舰均为清一色的低舷、横帆、两舷装备加农火炮，多艘这样的舰只排成一个长列以发挥两舷的火力优势。这也是“战列舰”这一名称的首次被使用。

    “盖伦”型战列舰为英国战胜西班牙，并最终取而代之成为海洋强国，立下了汗马功劳。巨大成功使得它在帆船时代一直是战列舰甚至其他战舰的设计参考标准。

    前世这方面的资料，在网络上非常多且详尽，毕竟都是过去百年以上解密后技术。甚至还有不少大神们各种角度的解析、图纸都可查到。

    不过，18、19世纪的战列舰仅仅是设计思路的延展和参考，现实设计和制造，就要考虑当下的造船工业和科技水平。

    南宋是中国古代造船业的巅峰时期，虽后来元明时期又有一些进步，但大多数造船技术，已在这个时代开发出来，并远远领先全世界。

    不仅造船技术领先全球，船舶制造能力也很强悍，北宋每年生产数量就达数千艘船。南宋昭兴10年（公元1140年），仅福州就造大海舶千艘，准备从发兵至山东登陆，从侧翼进攻金朝。

    可见宋代造船业多么发达。

    要超越这个时代的技术，除消化和借鉴千年后的技术理念，还要消化这个时代的制造技术，否则就是纸上谈兵。

    为此，马速还专门花费了一些时间，对南宋、金朝的大型造船厂，暗中进行了实地调研，了解他们的造船工艺、制造流程，获取了他们所有的核心造船技术资料。

    这些年来，中华阁除自己培养工程师、匠人外，还不惜重金，不断从金、宋王朝各大造船厂挖掘人才。累计引进了8000余名精英匠人，现在中华阁旗下的造船厂工人达到了3万余人，可谓是中国最大的造船集团。

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