太平洋北面两条航线的优点是距离近，缺点就是阿拉斯加本就十分广袤，陆地运输也很艰辛，除定向给阿拉斯加当地的运输外，其他地区通过这片大地进入北米的陆运成本远高于海运。所以大多数运输业务，还是要沿着阿拉斯加南侧的海岸线，在北太平洋中航行。

    但这两条航线的缺点也很明显，常有逆风或逆洋流，气候条件不稳定。

    风帆动力时代，最佳线路是从中国沿海出发，北上到倭国南部，就可搭上黑潮去北海道渔场，从这里搭北太平洋暖流一路向东到北米西海岸，再跟着南下洋流一路可以飘到米国加州，沿大陆线可以轻松抵达南米西海岸。

    返程可以考虑搭北/南赤道洋流，漂回吕宋附近，再途径南海回中国沿海各个码头。

    好在中华阁的海船，即将进入蒸汽机时代。届时洋流、风向就不那么重要了。但蒸汽机动力的海船速度有限，沿途补给、尤其是能源补给，就显得更为重要。

    南太平洋有太多资源丰富的岛屿，气候条件相对更好，可开发成为补给基地。考虑到距离和运输成本，在阿拉斯加南岸设立补给基地，也是气候稳定季节的首选。

    “这次最大收获，还是之前我说到过的高产粮食，以及各种蔬菜、水果。”

    说着，马速从空间里拿出事先在家煮（烤）熟的玉米、红薯、面包果以及土豆，放在会议桌上，详尽介绍了各种粮食作物的特性和营养成分、产量等，让大家品尝后，道：

    “大家也尝过了，无论是玉米、红薯、还是土豆，口味不错。且食用后都有强烈的饱腹感，十分耐饿，还拥有人体所必需的全部氨基酸。尤其是土豆，是所有粮食作物中维生素含量最全的，含量相当于胡萝卜的2倍。维生素b是苹果的4倍。”

    “对了，胡萝卜、苹果就是这个，这次都取回了种苗。”马速又取出数十种蔬菜、水果介绍了一番。

    有些前世的资讯，马速并未详细介绍。例如土豆的原产地在在拉丁米洲的安第斯高原地区，且有各种颜色的土豆，只不过被欧洲人使用后，大多是用来油炸土豆片、土豆泥或直接煮熟成为主食。为了美观，市场上逐渐了有色土豆这些营养价值更高的品种。

    马速当然不会走这样的老路，从一开始，就要遴选优质、高产和营养价值高的品种。

    前世土豆是明朝末年才由华侨从东南亚一带传入中国，但当时没有人愿意主动推广、普及，成为了难得一见的稀罕之物，仅有达官显贵方能享用。

    明朝败亡有诸多内生原因，但恰逢小冰河期的严寒气候，全球进入长时间的严寒天气，仅洪武到崇祯18年期间，自然灾害便高达1101次。超过元朝统治时间100年发生的水灾、旱灾、雹灾、蝗灾、地震、风灾、霜雪、瘟疫等总数450次的2倍多。

    这些灾害导致全球粮食大幅减产。贫民百姓吃不饱、活不了，造反就成为了一个必然。而本应成为救命稻草的高产粮食土豆，却因官僚体系，没有得以普及栽种……，简直可悲可叹。

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