第77章 策略搏一把
作者:马奥科   F1车手:一支新车队一个传奇最新章节     
    “久违的1-2,这是你们胜算最大的一场比赛,现在还想着去曼彻斯特陪拉特克利夫管理球队吗?”赛后有媒体记者问托托·沃尔夫这个问题。
    “这我可不知道,未来的事情谁猜的准呢?不过在老特拉福德完成修缮工作之前,我们车队应该有机会拿到分站冠军,最起码后者概率更大一点。”托托笑着说道。
    “哈哈,那确实,当3大车队都在后面发车的时候,你们应该知道属于车队的时间要到了。”记者打趣道。
    “得到乔治和安德烈的造化了,不过我们l对两位车手有信心,相信他们能给车队带去一个不错的结果。”托托回应道。
    周六的围场,有人高兴有人愁,这是围场固定的生态环境,只是这一次愁的不再是队尾车队,而是几支领跑车队,他们都希望能在正赛强势反弹。
    周日的巴塞罗那,天空依旧晴朗,空气温度不如现场的燥热感来得高,维修区内许多人正在做着最后的准备,发车格上各位车手,或热身或进行战术讨论。
    “马林康,等会正赛将会从第17位发车,这场和以往不同,我们希望等会发车后就尽量往前冲,别浪费时间在跟车上,错过这场可能就没第二次机会看到维斯塔潘在队尾发车。”德弗里斯在发车格跟马林康说道。
    “如果我前面是刘易斯呢?”马林康询问道,他可不想昨天的事情再发生一遍。
    “这场不用我说他都知道往前追的,练习赛他的长距离比你快一点,你这场优势在单圈速度上,要不考虑下3停?”德弗里斯说道,他想让自己试一下不同的策略,这跟鲁埃达制定的策略没有半毛钱关系。
    “3停有点夸张了吧,一般情况下2停已经足够了,只要我在比赛期间多保一保轮胎就可以。”马林康回应道,他不知道德弗里斯这一刻在想什么。
    “现在的巴塞罗那确实不像以前一样有很多慢速弯,尤其是第三段,但它依旧是一条难以超车的赛道,除非你跟得特别紧,尤其是14号弯出弯,要不然就只能坐火车看风景,任何一款赛车都是如此,要么就策略搏一把,把每一圈都当成排位赛在跑。”德弗里斯认真的说道。
    “如果我要3停,需要怎么做?”马林康询问道,他听德弗里斯的说法,已经有点心动了。
    毕竟第17发车,在巴塞罗那这种难以超车的赛道,不玩点不一样的东西,基本就是等完蛋,这不是之前摩纳哥雨战捡皮夹,也不是揭幕战对赛道已经非常熟悉。
    “等会你就知道了。”
    下午2点,和往常一样,人员撤出,开始暖胎圈,一圈后所有车手陆续回到发车格,这一次终于没有抓马,所有23位已经就位,维修区发车的维斯塔潘刚从车库里面出来。
    五盏红灯熄灭,比赛正式开始。
    “两台梅赛德斯反应速度还可以,后面赛恩斯也不慢,旁边周冠宇看起来也有一点想法,从远处看就像4台车并排准备进入1号弯。”雅克说道。
    “好像是周冠宇率先进入1号弯,他吸住拉塞尔的尾流后直接抽头,几乎占据着进弯线路,赛恩斯差一点就能抢到位置。”帕尔默说道。
    “我们看到周冠宇已经开始领跑比赛,身后是安东内利、拉塞尔和赛恩斯,他的发车做得实在是太出色了。”雅克继续说道,他忍不住夸周冠宇的发车做得真好。
    发车阶段没有太多的戏剧性,周冠宇率先进入第二圈,这是他职业生涯首次领跑比赛,屏幕前很多他的车迷立马在社交媒体分享这一时刻。
    哪怕现在马林康已经创造新的历史,登上领奖台并拿到分站冠军,但依旧有很多车迷想要看到周冠宇做到这点的那一天,毕竟当年他承载全村亿万人的希望。
    至于马林康,他的发车谈不上出色,不过还是小小的提升1个位置,汉密尔顿直接从第16来到第12,维斯塔潘由于从维修区发车,现在还在最后一位。
    接下来15圈,比赛进入平淡期,梅赛德斯两位不急着对周冠宇发起攻击,他们有自己的策略执行方案,两台奥迪跟诺里斯、劳森跑一块。
    汉密尔顿已经不知不觉来到第9,马林康直接陷入中游角斗,身后还有两台法拉利和已经超到这边的维斯塔潘。
    “这角田裕毅赛车直道快得离谱,根本超不过。”马林康在无线电抱怨道,他已经好几圈没办法超过身前的对手,卡在可变尾翼高铁上。
    “你觉得现在应该进站,通过早进站翻掉对手还是继续待在赛道上,选择权交给你。”安杰罗询问道,他清楚德弗里斯赛前临时给马林康更改策略,这场一切进站抉择都交给车手决定。
    “下一圈进站换硬胎,我现在快来到9号弯。”马林康回应道。
    第17圈,马林康完成第一次进站,换胎工正常发挥,没有拖后腿,发车使用中性胎的他只跑了17圈就换胎,这让很多人感到惊讶。
    “马林康是不是要尝试一些不一样的东西?这个时间点进站也太早了吧。”一位车迷在车队评论区下面评论道。
    “如果你一直卡在第15位,前面还是过不掉的坎,不尝试点其他策略难不成眼睁睁看着和前面车手越拉越大。”另一位车迷回应这个楼主的评论。
    “如果我没记错,好像马林康这场最大的优势是单圈速度,可能是5圈,也可能是10圈,我挺好奇他是不是要像当年舒马赫一样每一圈都往极限去推,但搞不好是3停而不是2停。”一位长期支持的马林康车迷加入到讨论中。
    当他们讨论沙特阿美策略的时候,马林康已经开始做最快圈,第一圈就比角田裕毅快超过2秒,这圈速之快直接让法拉利连忙改变策略,让两位车手陆续进站换胎,等到第22圈的时候场上排名又有一些变化。
    维斯塔潘倒没有进站,继续执行原来的策略,当前面空荡荡没对手的时候,非常轻松过掉角田裕毅,加上前面的乱斗和车手进站,已经嗅到进入积分区的可能。
    汉密尔顿这场并没有做太多的缠斗,但最原始的攻防超车,配上沙特阿美给他调出一台长距离速度很出色的赛车,默默的来到第7,前面就是诺里斯。
    至于马林康,最起码还是在两台法拉利前面,且逐渐把他们抛开,但搏一把能不能搏成,后面还有三分之二等待所有车手。