第383章 冲刺赛放水
作者:马奥科   F1车手:一支新车队一个传奇最新章节     
    剩下12分钟的排位赛倒没有出现太多的戏剧性场面,所有人都顺利跑完并将赛车带回来,取得前3的车手将来到体育场里面进行采访。
    “马林康,听听现场如此多车迷的欢呼声,这一刻感觉肯定很特别吧。”这次负责采访的是帕尔默。
    “确实非常特别,有8万人出现在体育场里面,或多或少会给我一点动力。今天这台车感觉不错,尤其是直道速度很快,就是最后几个弯跑得还不够好,原本有机会杆位的,但第3的成绩在本周和整个争冠局势中也极其重要。”马林康说道。
    “作为为数不多争冠车手进入前排的车手,下午冲刺赛你有什么想法?”帕尔默询问道。
    “收着跑,明天正赛才是重头戏,本身我的位置就占据优势,到争冠节点得学聪明一点,尽可能以拿分为主,当然,如果有机会争夺胜利或领奖台,我肯定会竭尽全力,为了自己,也为了这几天到场的几十万车迷们。”马林康笑着说道。
    “能用你熟悉的语言说两句吗?”帕尔默笑着说道。
    “你好,很高兴现场车迷的支持。”马林康说道,同时转身和现场车迷打招呼。
    当采访结束的时候,8万人体育场响起阵阵欢呼声,这一刻所有人都是马林康车迷,大部分还是因为他才来到现场看比赛,放弃前几天节假日出去人挤人的机会,甚至有一些不远万里订购两周游,就是为了看他的比赛。
    事实上,马林康这个成绩对比其他争冠车手来说算是完胜,只有劳森和比尔曼同样进入前10,他们两位都将在正赛从第三排发车,而且积分处在争冠集团尾端。
    第15的维斯塔潘已经算能看,皮亚斯特里、诺里斯、博托莱托在18-20,勒克莱尔第22,斯莱特甚至只能垫底,赛后两台迈凯伦和勒克莱尔都决定在正赛更换不同规格部件,一起从维修区发车,梅赛德斯继续头铁,诺里斯纯粹遇到调教问题。
    拿到杆位的阿尔本也跟华夏有关系,他的女朋友何沐妮,现在应该得叫老婆,前年年底他们就一起进入婚姻殿堂,马林康和杨晨怡当时还被邀请凑个热闹,当他接受采访的时候,现场也是响起一阵欢呼声,队友朱斯蒂名列第8,领先周冠宇。
    墨西哥电信这场出奇的好,奥康进入前排,佩雷兹排在第4,大有争夺年度排名的可能性,达契亚的加斯利和米克在第7和第12,奥迪两位车手则是10-11,乌戈舒库则在第13,他们都意识到年度车队排名的危机感,拼老命往上冲。
    值得注意的是,阿尔本的杆位圈让杭城正式打破蒙扎保持的均速纪录,成为有史以来最快的一条赛道,印地500除外。
    这场排位赛和冲刺赛之间的间隔接近5个小时,部分车手借此机会去观摩垫赛,观摩明年和未来可能晋升上来的年轻车手,更多的则是养精蓄锐为下午做准备。
    下午4点,赛道天气情况良好,所有车手聚集在发车直道,经过暖胎圈以后,等待五盏红灯熄灭和比赛开始。
    一共14圈的冲刺赛,按照这条赛道的长距离节奏,可能不到20分钟就完成,整个过程是非常快的。
    马林康的发车不算好,原本已经抽头卡住线路,但1号弯出弯似乎是被旁边车手挤一下,出弯速度偏慢,位置丢给别人,还是排在第5位。
    第2圈可以使用可变尾翼后,维斯塔潘开始他的超车之旅,这是身后其他车手所无法匹配的,纯粹的驾驶能力,几乎是一圈过一台车的那种。
    前面5位斗得也挺欢,到第5圈就形成一个单独的集团,没有人想要领跑比赛,于是每位车手都在7号弯前把位置交出来,刚好他们在高速弯的速度差不太多。
    单从速度来说,马林康绝对是这几台车最快的,不管是直道还是弯道都是如此,毕竟这几乎是量身定做的赛道,几乎把他的优点发挥得淋漓尽致,只是一开始需要结合赛场性能去适应。
    不过马林康并没有任何超车欲望,而是留在后面等待机会,好几次7号弯前有抽头的机会却在进弯提前松油门,因为前车就是周冠宇,没必要拼得非常凶。
    周冠宇发车并不好,8万人眼皮底下确实让他有点紧张,进1号弯前就把位置丢给赛恩斯和比尔曼,还没完成第一圈又被乌戈舒库所超过。
    等到第9圈,乌戈舒库一次走大葬送不错的位置后开始掉队,身后阿尔本却逐渐跟了上来,加入到这个派对中。
    第12位发车的阿尔本在本场几乎是大杀四方,火箭第一圈直接让他来到第7,用好几圈终于过掉火车头米克后到第6,刚好遇到失误的乌戈舒库,一把助推直接来到前面集团位置。
    第12圈,此时排在第3的周冠宇正面临身后车手的压力,为了领奖台,马林康逐渐上强度施压,后面阿尔本速度奇快,前面两台车已经领先超过1秒,意味着他在接下来路段没有可变尾翼可以使用。
    “现在周冠宇感觉是逐渐掉速度,已经跌出1秒开外,后面两台车巴不得打破领奖台荒,但只能有一个赢家。”里卡多说道。
    “之前他就已经在无线电说后轮开始衰竭,上一圈足足慢了比尔曼0.4秒,考虑到这条赛道并不是很难超车,守住位置非常难。”阿隆索补充道。
    “4-6号弯还能守住,不过7号弯就难说了,整条赛道最快的部分,现在他们即将进入观澜大直道。”德雷克斯说道。
    出6号弯,周冠宇已经拼老命守住出弯线路,但这里尾流优势过于夸张,马林康还没到直道一半就往外线抽头,同时吸两台车尾流的阿尔本则直接走内线。
    这部分看台上座数非常多,这一刻他们视觉上大饱眼福,尤其是靠近刹车区位置的两侧观众,享受到3车并排的世纪名画,部分摄影师抓住机会拍下这个瞬间。
    这次缠斗最后以阿尔本一超二告终,走内线的他大胆晚松油进入7号弯,同时卡住线路,这个弯刚好只有一条合适线路,直接从第5来到第3并保持到终点线。
    被阿尔本一超二以后,周冠宇和马林康还是排在4-5,不过两人在下一圈4号弯实现位置互换,主要是周冠宇轮胎真没办法支持继续高强度防守,加上老乡要争冠,顺手卖个人情。
    这个人情会在未来还的,而且就在本赛季最后阶段。