第58章 区别对待
作者:嗦粉烟雨江南   赛车:从冠军开始制霸围场最新章节     
    车队积分差距更悬殊,云秦积68分,雷之神仅有6分。
    对于云秦车队的速度和段天才的积分优势,韦博世认为他已经很难再追上去了。
    “冠军?不,我认为不行,”当被问到能否追上云秦时,韦博世答道。
    “我们需要现实。五场比赛他们赢了四场。即便是我们大幅提升之后,领先他们0.3到0.4秒,他们还是会继续得分。所以,忘记它(冠军)吧。”
    载油量不足以全速完赛,这样的低级失误竟然也找上雷之神的门。
    一级方程式锦城站韦博世本有望拿下第四,却因为上述原因被迫让出位置以第六名完赛。
    赛后,韦博世在接受
    采访中描述了当时的情况并初步分析问题原因。
    问:发车前你的载油量比云秦能多跑9公里多,而你在他们之后很快就进站了。你能解释为什么吗?
    韦博世:不。我不知道。可能因为耗油量吧,我不知道。
    问:所以你是不得不进站?
    韦博世:是的。
    问:不能再多跑一些了?
    韦博世:我觉得不能了。
    问:当车队告诉你关于载油量的问题时一定很失望吧?
    韦博世:我们的测算没有问题。我们的问题出在机器上。但是我不知道问题是人为的还是机械造成的。我们需要分析问题是怎么发生的。
    这非常令人沮丧。你在整场比赛奋战,而最后你要减速。我已经省油驾驶了,但是还不够,所以我不得不让安赛特过去。
    我在龙浩身上也失去的位置,费酷德也几乎超过我了,所以太遗憾了。
    问:赛车会不会因为没油而停下来?车队讨论了什么?
    韦博世:我的工程师要求我省油,而我在省油的同时与安赛特战斗。他说可能我们或许可以这样坚持下去。后来他又说不行。我认为如果停下来会更糟,所以我不知道。
    成风在锦城站空手而归后,对枭龙赛车性能感到非常失望。
    两连世界冠军表示,凭借枭龙赛车当前的性能,要取得好成绩根本没有希望,更别谈卫冕世界冠军。
    不过他并未就此放弃。
    “我还能做什么?像我一直所做的一样,我已经尽了自己的全力去比赛。”成风在赛后对记者说道,“问题很简单,赛车就是不够好,我就是缺乏抓地力。”
    “他们没能给予我一辆扞卫世界冠军的赛车,这真的让人遗憾。赛车那么差,根本没有希望。”成风毫不掩饰他的失望。
    锦城站前,枭龙和成风已经预料到情况会非常艰难,成风昨日排位仅列第14。
    今天比赛发车时,他先被挤上草地,后为躲避四车相撞的事故再被耽误,第一圈结束时,已跌至了集团的尾部。
    比赛后段,眼看有望进入积分区域,又因轮胎磨损过度,被迫提前进站,最终无缘积分。
    回顾比赛,成风的感觉除了艰苦还是艰苦。下压力严重不足的xl-24有时的驾驶感觉如同行驶在冰面。
    “对我来讲,今天是一场艰苦的比赛。因为我们缺乏抓地力。在压过首弯那么多的碎片之后,我曾担心自己的轮胎。
    结果还好。这是一场艰苦的、漫长的比赛。要将赛车控制在赛道上难以置信的艰难。有时感觉就像在冰面上驾驶。”成风说道。
    尽管车队现在处境艰难,但成风仍表示他并未放弃卫冕的希望,不过他同时也正视残酷的现实。
    “我还没有考虑这个呢,现在赛季还没有过半。”当问及是否已放弃卫冕时,成风说道。
    最后他再次表达了对枭龙赛车的失望,但亦肯定车队正在付出的努力。
    “现在我们的赛车是肯定赢不了冠军的。但是车队做了梦幻的工作,每个周末他们的工作都做得非常出色。
    我们拥有一流的可靠性,同时车队拥有高昂的士气。他们没能给予我一辆扞卫世界冠军的赛车,这真的是个遗憾。”成风说道。
    卫冕冠军雷之神车队,5站之后仍未摆脱低级失误和没完没了的赛车故障。
    在今日结束的锦城站,雷之神尽管赛车升级效果显着,仍只捞到了三个积分——由遭遇燃油问题的韦博世取得,宁威因为赛车故障一分未得。
    宁威的锦城之旅如同一场噩梦,周六因车队的低级失误,第一节排位赛就被淘汰。须知同样的错误两站前刚在队友韦博世的身上犯过。
    但厄运并未结束,当宁威试图在正赛中背水一战,取分弥补周六的过失时,l60跑了19圈便停止了运转。
    “我非常不开心,因为我是可能完赛得分的。”宁威在赛后说道。宁威的赛车故障已经查明,是控制油门的液压系统出了问题。
    “很不幸,我车上控制油门的液压系统出了问题,迫使我退赛。”宁威说道。
    关于比赛,他只回顾到费酷德身后便嘎然而止、重返可靠性主题。
    “发车时,我设法提高了几位。但随后,我发现自己处在费酷德的绝影身后。他的车更好一些,但我们必须解决这些可靠性问题。”宁威说道。
    失望归失望,但做好未来的工作才是关键。宁威指出雷之神没有迷失方向。
    贝力落三停,段天才两停后来居上取得赛季第四场胜利。
    面对老贝的抱怨和媒体的质疑,云秦车队技术总监钱佛莱出面澄清:改变策略不是车队的决定,而是车手工程师的决定;而且段天才起跑丢掉领先三停改两停也是赛前就安排好的。
    争论的焦点是段天才首次进站时将其原定的三停策略改为两停。车队技术总监钱佛莱证实,策略是车手工程师做出的,而不是车队施加的。
    “没有,两侧维修站在竞争。”当被问到车队是否有干涉车手策略时,技术总监钱佛莱回答道。
    “策略决策实际上是由各自的比赛工程师做的。陈楚朗的责任是如果他认为不同意,他就会介入。
    (在这方面)陈楚朗不是至高无上的,他不会说太多,问太多,如果事情符合他的想法,他就会保持安静。除非事情没有按照他的计划,他就会非常好的出面调解。”