第190章 换还是不换
作者:马奥科   F1车手:一支新车队一个传奇最新章节     
    “马林康,又一个杆位,今年第5个杆位到手,尤其是最后一段跑得线路简直独一无二,让我跑上百遍或许都没办法做到和你一样好。”排位赛赛后,周冠宇上前跟马林康进行简单的讨论。
    “那是我在模拟器研究几百遍才找到的独有进弯方式,而且不敢保证每一圈都能保持赛车稳定。”马林康笑着回应道。
    和冲刺赛相比,排位赛结果又一次回到正常格局,马林康再次拿到杆位,维斯塔潘落后自己差不多0.2秒,而两人的单圈对比和上场呈反向轴对称格式。
    勒克莱尔这次终于排在第3,领先于比尔曼、诺里斯和佩雷兹,其中佩雷兹还因为冲刺赛引发事故被罚退5位。
    奥康成为中游车队扛把子,获得第7的他排在汉密尔顿、萨金特和波谢尔前面,所有在冲刺赛发生事故的赛车都能在排位赛前及时修复。
    “如果按照现在这种情况,你们岂不是可以准备下赛季了?”周冠宇询问道。
    “我们大概还要带一个升级才准备明年的赛车,有车队可比我们更快准备下赛季,我最近听说梅赛德斯已经把所有研发资源扔到明年,给人感觉今年差就差吧,车手阵容也可能会大换血。”马林康回应道。
    “明年对我们来说还太早了,车队想要我们尽可能保六争四,研发新车可不像你们这么快。”周冠宇说道。
    “你们车不是也有竞争力吗?都快跟迈凯伦差不多。”马林康询问道,自己或多或少还是知道一些中游车队的情况。
    “是啊,洛根是真不慢,他给我的压力甚至大于去年利亚姆,加上车队的压力,算了先不说这些,我们讨论下华夏站续约这件事。”周冠宇前一半感慨,看到领队可能在附近后赶紧转移话题。
    “这事情我略知一二,但现在谁能拿到主办权还是未知数。”马林康回应道。
    “其他候选赛道我不知道情况,但十九集团为了让申城留在赛历上,今年也算是豁出去老命,票价直线下降20%,同时还准备在续约后再造两个看台,围场翻新升级,赛道表面升级,改善观赛体验等要求,一方面为了吸引更多车迷到现场观赛,另一方面也是为了与时俱进。”周冠宇说道。
    “哦?他们还真会降价啊,去年票价不都奔到天价吗?”马林康诧异道,这是完全想不到的,这些人竟然舍得以退为进。
    “那些领导现在头都大了,甚至有人说当初就不应该和你发生冲突,应该做得更透明化和公开化一些。”周冠宇说道,作为首位正式车手,和媒体有点联系,意味着这些事情他还是知道的。
    “晚了,我女朋友找我,有空再说。”马林康正要继续说的时候听到手机铃声,然后就简单的跟周冠宇告别。
    至于马林康和女朋友聊些什么,现在没有人能知道,但这对明年赛历安排造成重大影响。
    时间很快来到周日,下午的蒙特利尔没有像前两天一样阳光明媚,赛道上空阴云密布,一眼望去甚至有下雨的可能性,赛会干事给出的下雨概率高达85%。
    很多车队都已经通过雷达知道比赛初期很可能会出现降雨,但没人知道会在第几圈这么做。
    发车格上所有人依旧带着干胎,暖胎圈也没有任何下雨的迹象,但队尾有车手选择尝试搏一搏,万一换完半雨胎从维修区出来就开始下雨,简单来说就是单车变摩托的想法。
    “我们看到后面有车手选择进入维修区,包括提克图姆、贝加诺维奇、劳森和马坦都已经回到维修区,这些都是排位赛排在靠后的车手。”阿隆索提到车手的选择。
    “这可能会让比赛变得更有意思,剩下20台车已经在发车格上就位,5盏红灯熄灭,加拿大站正式开始。”雅克说道。
    这次发车并没有出现太大的变数,所有人都顺利通过前几个弯,等到马林康率先带领车阵来到6号弯附近,雨水到了。
    许多车手都在无线电反应有雨滴已经滴到镜片上,比赛工程师给他们的反馈是雨量不大也不持久,但各支车队的选择却不太一样。
    有车队直接让他们的车手回到维修区更换轮胎,有的则选择继续观望,看看场上局势和赛道条件变化再做决定。
    “我们要继续留在赛道上,还是直接回到维修区换半雨胎?”安杰罗和兰比亚斯几乎是同时询问车手的意见,好在这圈结束后做出决定。
    “我选择进站。”
    “我选择留在赛道上。”
    两位车手做出了截然不同的决定,车队也按照他们的反馈为他们制定不一样的轮胎策略。
    事实证明,留在赛道上的车手取得更大好处,而进去更换半雨胎的并没有占到太大的便宜,几圈以后又得默默回到维修区再次把轮胎换回来。
    究其原因,这雨并没有像预期一样直接倒在赛道上,赛道表面确实达到可以使用半雨胎的程度,不过持续时间不长加上倍耐力半雨胎排水功能出乎意料的强大,使得轮胎优势在几圈之内光速变成劣势。
    从第8圈开始,一堆使用半雨胎的车手又开始陆续回到维修区更换干胎,只不过没有像一开始一样挤破头去换半雨胎一样充满热度,而且这些人没用半雨胎出现事故也是一个奇迹。
    场上一共还有6位车手坚持使用干胎,其中一位就是马林康,凭借着多年玩游戏的经验,自己对这种赛道条件游刃有余,选择进站的维斯塔潘则很快陷入挣扎。
    “现在马克斯跟你差距近30秒,他的半雨胎上一圈比你慢超过3秒。”安杰罗在无线电跟马林康说道。
    “我们做了一个正确的决定。”马林康简单的回应道。
    “确实,身后勒克莱尔跟你差4秒,继续按照原计划去跑属于我们的比赛。”安杰罗提醒道。
    现在场上排在前6的分别是马林康、勒克莱尔、周冠宇、角田裕毅、赛恩斯和米克·舒马赫,他们是仅有坚持用干胎留在赛道上的车手。
    此时的维斯塔潘排在第7,他确实是所有半雨胎车手中排在最前面,不过心情却很不爽,没有人知道马克斯的负面情绪正在迅速上升,他不会把情绪放在比赛中,但赛后,谁知道呢?